Thông Tin Sản Phẩm
Các bước thi công cách âm chống ồn xe ô tô
Bạn mới tậu cho mình một chiếc xe ô tô mới nhưng những tiếng ồn khi bạn ngồi trong xe khiến cho bạn cảm thấy khó chịu. Việc này vô cùng đơn giản, bạn chỉ cần gắn cách âm cho xe ô tô của mình. Dưới đây là các bước thi công cách âm cho xe ô tô mà nội thất ô tô 368 muốn giới thiệu cho bạn tham khảo.
 

Bạn mới tậu cho mình một chiếc xe ô tô mới nhưng những tiếng ồn khi bạn ngồi trong xe khiến cho bạn cảm thấy khó chịu. Việc này vô cùng đơn giản, bạn chỉ cần gắn cách âm cho xe ô tô của mình. Dưới đây là các bước thi công cách âm chống ồn xe ô tô mà nội thất ô tô muốn giới thiệu cho bạn tham khảo.

Chuẩn bị và tiến hành

Trước khi tiến hành tháo tất cả các tấm ốp bên trong cửa, táp – lô, nỉ, nẹp, ghế sàn… Tóm lại là chỉ để lại bảng táp lô, khung vỏ xe, động cơ. Công việc được tiến hành với các chi tiết từ cao xuống thấp. Thông thường cửa là khía cạnh được tiến hành thứ nhất, sàn sau cùng bởi đây là chỗ để đứng trong công đoạn thao tác có các khía cạnh khác.

Phần cửa xe, nóc xe

Cửa xe, nóc xe khi được chống ồn phải thấp bằng vật liệu giảm chấn, hấp âm, cản âm sẽ tránh đông đảo tiếng “ù” do gió gây ra ở tốc độ xe cao (tiếng ồn cực kỳ đặc thù những xe hạng phổ thông lắp ráp tại nước ta), việc chống ồn nóc xe thấp sẽ làm giảm tiếng “lộp bộp” rất khó chịu của nước mưa vào những ngày mưa gió. Việc làm cho chống ồn cửa xe cũng còn có tác dụng nâng cao thêm tiếng bass của âm thanh từ loa gắn ở cửa nữa.

Gỡ tấm ốp trong và các bộ phận của cánh cửa cho đến lúc chỉ còn trơ phần tôn. Sau lúc lau sạch hết bụi bẩn, dầu mỡ, một lớp bitum (loại nhựa đường chuyên dụng, một mặt tráng giấy bạc) chuyên dụng dày được dán lên mặt trong của cánh cửa. Lớp bitum này vừa có tác dụng làm chắc cánh cửa, vừa làm cánh cửa dày lên, dập tắt sự cùng hưởng âm thanh. Trường hợp muốn cải thiện chất lượng âm thanh của bộ loa cánh cửa, trên tấm ốp mặt trong cửa, trừ cửa loa, các lỗ khác được bịt lại, những lỗ nhỏ trên tấm ốp cửa giúp thao tác trong quá trình điều chỉnh một số yếu tố trên cửa xe được dễ dàng, nhưng đây cũng chính là các lỗ trống cho phép sóng âm phát từ phía sau loa đập vào tôn cửa trở lại sa-lon và đi sau sóng âm phát từ phía trước loa, gây hiệu ứng vọng, nhòe âm.

Sàn xe và các bộ phận khác

Sàn xe là nơi mà số đông rung động cộnng hưởng được chuyển thành tiếng ồn nên vật liệu giảm chấn được ưa chuộng. Ngoài ra vật liệu cách nhiệt, hấp âm và cản âm cũng được xử dụng để làm cho tránh độ ồn đi vào khoang hành khách qua gầm xe và chống nóng phát ra từ ống hãm thanh (với những xe ngày nay toàn bộ có kết cấu máy đặt trước).

Nắp Ca-pô, khoang hành lý không gây nhiều tiếng ồn nên chỉ buộc một lớp bitum và xốp ở những khe hở của khoang hành lý thì sẽ ổn. Sàn xe là phần cuối cùng của công việc. Sau lúc được lau sạch, mọi sàn được phủ lớp bitum. Lớp bitum này có tác dụng dập tắt tiếng ồn do sự va chạm của những tấm kim loại gây ra. Sau khi dán kín mặt sàn xe, lắp ghế, trải thảm và công việc hoàn tất.

Khu vực táp-lô vô cùng quan trọng trong việc giảm thiểu tiếng ồn của máy và từ hai lốp xe trước rất được các hãng xe chú trọng. Ở đây người ta thường dùng kết hợp cả ba mẫu vật liệu giảm chấn, hấp âm, cản âm và cả phương pháp nhiệt nữa. Nếu thực hiện việc chống ồn ở vị trí này tốt, thì tiếng máy và tiếng còi của xe những bác tài sẽ giảm đi siêu rõ rệt (cỡ 5-10 dB). Hơn nữa vị trí nằm giữa người lái và bánh trước cần các bác cũng sẽ cảm nhận rất rõ tác dụng của vật liệu chống ồn khi đi vào vạch giảm chấn với tiếng “bùm” siêu đặc thù phát ra ở hai bánh trước.

Khi bạn muốn tham khảo xin liên hệ nội thất ô tô 368 để được tư vấn miễn phí